F-One Frontwing Eagle V2
Preisspanne: CHF 900.00 bis CHF 1'104.00
Das F-ONE EAGLE ist ein High-Performance Downwind-Foil für Ocean Surfing. Mit einer Aspect Ratio von 9.5 bietet es extremen Glide, präzise Kontrolle und eine Agilität, die neue Massstäbe beim Carven setzt.
Gratisversand ab CHF 100.-
Im Test: Das neue F-One Eagle
Next Level Of Carving
Seit dem Händlermeeting im letzten Herbst hatten wir die Gelegenheit, das neue F-One Eagle V2 intensiv zu testen. Wir haben das Foil nicht nur selbst ausführlich gefahren, sondern es auch verschiedenen Kunden und Kollegen in die Hand gedrückt. Hier ist unser umfassender Testbericht.
Test Setup
F-One Tail Carving 2026
F-One Frontwing Eagle V2
Uhm Carbon Mast 12
Uhm Carbon Mast 14
Sale -30%
F-One Rocket Free Surf Carbon
Um einen wirklichen Eindruck zu bekommen, haben wir die Grössen 790 und 1190 im Dauertest eingesetzt.
- Disziplinen: Pronefoilen, Wingfoilen, Kitefoilen und Pumpfoilen.
- Mast: F-One UHM 12mm in 85cm Länge und UHM 14mm 80cm
- Boards: Hauptsächlich das Rocket Surf Prone sowie das baugleiche Nachfolgermodell Rocket Free Surf (in 5’8″ und 5’5″) Pocket Pump Prototyp zum Pumpfoilen in 95cm.
- Tail: Getestet wurde ausschliesslich mit dem neuen Monobloc Tail Carving XS-138, da wir nur den zur Verfügung hatten von den neuen Stabis.
Spezifikationen
Die Grössen im Überblick
| Fläche (cm²) | Spannweite (cm) | Aspect Ratio | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|
| 690 | 82 | 9.7 | TBC |
| 790 | 86.5 | 9.5 | TBC |
| 890 | 92.5 | 9.6 | TBC |
| 990 | 97 | 9.5 | TBC |
| 1090 | 102 | 9.5 | TBC |
| 1190 | 106 | 9.4 | TBC |
| 1290 | 110.5 | 9.5 | TBC |
Ein neues Fahrgefühl!
Carving!
Das herausstechendste Merkmal ist die Agilität auf der Roll-Achse in Kombination mit der Beschleunigung in der Kurve. Man kann das Board mit sehr geringem Kraftaufwand von Kante zu Kante kippen. Durch die Streckung von 9.5 des Foils ergibt dies eine sehr radikale Kurve mit viel Beschleunigung. Dieses Gefühl ist einzigartig und man kann nicht genug davon bekommen! Wir haben den Frontwing teilweise in der Kurve zu einem Drittel aus dem Wasser gehoben – das Foil ventiliert absolut null und behält den vollen Grip.
Gesamtbild: "Addictive"
Um es kurz zu machen: Wir sind überwältigt. Das Eagle V2 ist wohl das beste Foil, das wir je unter den Füssen hatten.
Perfekte Balance
Unter dem Strich ist das Faszinierendste am Eagle V2 die perfekte Balance aus Gleiten, Speed, Kontrolle und radikaler Wendigkeit.
Pumpen & Speed
Beim Pumpen spürt man keinerlei störende Vibrationen oder Widerstand. Die ganze Energie wandert direkt in den Vortrieb. Das Eagle 790 lässt sich mit dem Wing locker auf 45 km/h beschleunigen.
Die Einsatzbereiche im Detail
Pronefoil
Im Pronefoil hatten wir nur die Grösse 1090 im Einsatz. Wir haben ca. 20 Sessions auf dem Eagle 1090 und werden es nicht mehr hergeben als erste Wahl für kleine Wellen!
- Einfaches Pumpen, um mehrere Wellen zu verbinden.
- Super Wendigkeit für die Spannweite.
- Super Glide auch auf kleinsten Bumps.
- Viel Kontrolle, auch bei etwas grösseren Wellen, Chop, Sand im Wasser.
- Praktisch keine Ventilation.
- Das perfekte Setup für kleinere Wellen und unruhiges Wasser.
Vergleich F-One Eagle V2 1090 zum Sk8 1150
Wir haben die beiden Foils gegeneinander verglichen, denn unserer Meinung nach sind diese zwei Foils die beste Wahl für das Einsatzgebiet kleine Wellen im Pronefoil:
Die beiden Foils sind relativ ähnlich. Das Eagle hat einen noch besseren Glide, besseres Pumpen, etwas weniger Widerstand, mehr Grip in der Kurve und weniger Ventilation. Wobei das Sk8 vielleicht noch einen Zacken ruhiger Fährt im choppy Wasser
Eagle 790
Wir freuen uns auf das Eagle 790! Es ist unserer Meinung nach die Perfekte Prone Wahl für Wellen ab ca. 1.2M! Wir hatten es leider im Herbst in unseren Prone Ferien noch nicht zur Hand und konnten es noch nicht beim Pronen testen.
Wingfoil
Das Eagle V2 eignet sich hervorragend zum Wingfoilen! Es bietet ein beeindruckendes Low-End und eine hervorragende Wendigkeit für diese Spannweite. Es fährt extrem widerstandsarm sowie ruhig, und die kleineren Grössen lassen radikale Kurven zu.
Eagle 790 für Wingfoil
Die Grösse 790 ist eine absolute Rakete. Ab 15 Knoten Wind hebt man mit dem 790er locker ab. Wir nehmen an, dass man mit dem 790er sogar einen Tick früher losfährt als mit einem SK8 750. Die Wendigkeit in den Kurven ist RADIKAL – Rollen, Pushen und Beschleunigen!
- Hervorragender Glide in kleinen Wellen (selbst beim 790er)
- Riesige Speed-Range
- Praktisch null Ventilation bei harten Cutbacks
- Absolut widerstandsarmes Foiling-Gefühl
Eagle 1090 für Wingfoil
Das 1090 er ist eine gute Schwachwind Variante zum Wingen. Es geht gut ab 10Knoten oder weniger los und bietet immer noch eine super Wendigkeit. Es fährt sich super smooth und gleitet hervorragend auch auf sehr kleinen Bumps!
Downwind
Wir waren mit dem Eagle V2 ein paar Mal mit dem Wing auf dem Neuenburgersee im Downwind Stil unterwegs. Bei etwas „grösseren“ schweizer Wellen, ist das 1090er super easy, von der Wendigkeit macht aber das 790er noch mehr Spass und hat immer noch genug Glide! Hier reicht wohl ein 890 oder 990er falls es genug Wind hat für Parawing oder Wing und hat dann genug Lift und trägt genug für Downwinder.
Kitefoilen
Wir haben das 790er ca. 3x beim Kitefoilen benutzt und es ist absolut tauglich als All In One Lösung für Kitefoil, Wingfoil, Prone Foil. Es ist nicht so agil wie ein Sk8 550 aber wenn man nicht racen will und einfach rumcruisen, geht das super! Auch hier ist erstaunlich, wie wenig das Eagle ventiliert, bei Cutbacks oder agressiven Höhe Laufen!
Pumpfoilen
Wir haben vor allem das Eagle 1090 sehr oft zum Pumpfoilen benutzt. Es ist ein fantastisches Feeling, die Beschleunigung und die radikalen Carves zu erleben. Ein Dead-Start ist möglich, erfordert bei 72 kg Körpergewicht jedoch einen perfekten Start. Jump-Starts von Erhöhungen sind für fortgeschrittene Pumpfoiler gut machbar.
Einmal im Flug, lässt es sich erstaunlich effizient pumpen und stallt nicht so schnell. Die Verfolgung von Kursschiff-Wellen wird damit ein Heidenspass!
Wir werden auch noch das 1290er testen, sobald wir eins haben. Es könnte eine super kleinere Alternative sein zum Jam 1400.
Vergleich: Eagle V2 vs. Sk8 & Setup-Tipps
Unserer Meinung nach ist das Eagle eine starke Konkurrenz für das SK8:
- Eagle V2 (mit Carving Tail): Fühlt sich extrem wendig und agil an. Ventiliert praktisch gar nicht.
- SK8 / Sevenseas: Wirken im direkten Vergleich auf allen Achsen deutlich gedämpfter, aber auch stabiler. Ventiliert schneller als das Eagle.
Wichtig zur Tail-Wahl:
Das Eagle ist keineswegs instabil – selbst bei Top-Speed hatten wir nie Bedenken. Mit dem getesteten Carving Tail (XS 138) bleibt es auf der Roll-Achse jedoch immer ein bisschen „loose“. Wer maximale Richtungsstabilität bevorzugt und das Gefühl liebt, „wie auf Schienen“ zu fahren, sollte das Eagle unbedingt mit den Monobloc DW Tails oder DW Comp Tails kombinieren.
Feedback von Ambassador Kari Eisenhut
Top!
Kari hat die Grösse 690 beim Wingen ausführlich am Gardasee getestet. Hier siehst du seine Eindrücke:
Testbericht: F-One Eagle V2 690 vs. SK8 750 – Impressionen vom Gardasee
Direkt nach der Rückkehr vom Gardasee teile ich hier meine ersten Eindrücke zum neuen F-One Eagle V2 690 im direkten Vergleich zum SK8 750. Die Bedingungen in Torbole waren ideal, um die Performance-Unterschiede dieser High-End-Foils herauszufahren.
Bedingungen & Setup am Gardasee (Torbole)
- Wind & Wasser: 5 Tage Ora (12–20 Knoten), flaches Süsswasser mit kurzem Chop bis 45 cm. Ca. 15 Stunden auf dem Wasser.
- Mein Setup: 85 UHM 14mm Mast, Tail Carving XS138, Rocket Free Surf 5’8 (59L).
- Wings: Strike Quadix 5.0/6.0 & Strike Classic 5.5.
- Fahrergewicht: 80 kg (90% der Zeit mit Lift-Harness).
Mastposition und Balance
Die Mastposition ist entscheidend für den ersten Eindruck. Im Vergleich zum SK8 750 muss das Eagle V2 deutlich weiter vorne in der Schiene (Richtung Board-Nase) montiert werden, um eine ähnliche Druckverteilung auf den Füssen während der Fahrt zu erreichen.
Take-off, Pumping und Low-End
Der Take-off mit dem Eagle V2 690 fiel mir etwas leichter als mit dem SK8 750. Bereits kleine Pitch-Variationen bei niedriger Geschwindigkeit sind beim Eagle V2 extrem effizient. Das Foil generiert spürbar mehr direkten Vortrieb und Energie.
Auch das Durchpumpen von Windlöchern gelingt effizienter. Ein grosser Pluspunkt: Der Strömungsabriss (Stall) erfolgt beim Eagle V2 weniger radikal. Während das SK8 750 im Grenzbereich eher abrupt abreisst, bleibt das Eagle V2 690 im unteren Geschwindigkeitsbereich kontrollierbarer.
Beschleunigung, Drag und Top-Speed
Im direkten Vergleich bietet das Eagle V2 690 weniger Widerstand (Drag) und eine direktere Beschleunigung. Es fiel mir deutlich leichter, den Top-Speed über einen langen Zeitraum konstant hoch zu halten als mit dem SK8 750.
Handling und Fahrkomfort
Das Rollverhalten des Eagle V2 690 ist aussergewöhnlich geschmeidig und direkt. In Kombination mit der hohen Endgeschwindigkeit und der präzisen Beschleunigung fühlt sich das Foil absolut magisch an. Wenn die Position auf dem Board stimmt, bleibt der Fussdruck über den gesamten Geschwindigkeitsbereich extrem ausgewogen. Das vermittelt dem Fahrer viel Sicherheit und Komfort – egal ob beim langsamen Cruisen oder im High-Speed-Bereich.
Kontrolle und Ventilation
Besonders beim Amwind-Kurs in einer stark belasteten Racing-Position hatte ich mit dem Eagle V2 690 deutlich weniger Ventilationen zu kämpfen als mit dem SK8 750.
Fazit: Ein Magic Foil
Das neue F-One Eagle V2 690 ist mein neuer Favorit im F-One Lineup. Es ist schnell, laufruhig und bietet dank der hervorragenden Balance über das gesamte Speed-Spektrum einen enormen Fahrkomfort beim Carven und Heizen. Ein grosses Kompliment an das Entwicklungsteam!
